林叙原本是技术科里最年轻的员工, 他去荣光厂这段时间，科里又分来一位更年轻的大学生, 同样是交大船舶系的，林叙的学弟。

南江造船厂有自己的技术学校，50年以后创办的，不过相较交大船舶系设置的课程，技术学校教的主要是学生的动手能力，比如船舶制造与修理这门课，偏向的就是修理，而非制造。

早晨过来，科里没什么事，林叙把办公桌擦干净，摊开一本杂志慢慢看。

南江造船厂不缺钱，技术科更是重视员工技术水准的培养，除了常见的《舰船知识》《船舶工程》之外，还订购了不少海外的船舶杂志。

林叙大学期间恶补了一番英文，他看文学类的书籍还需要摆一本词典在手边，看专业相关的书籍杂志却轻松多了。

进入技术科之后，他们这些新员工会接到一些小项目，这些项目的设计图纸基本是英文的，林叙大学期间的积累帮了大忙，让他在看图纸时没有任何阻力。

林叙看杂志的期间，技术科人来人往，大家手头都有任务在做，唯有他刚从外地回来，手里没有在忙的业务。

林叙，忙吗?

来人是隔壁办公室的一位同事：我们这有个工艺的翻译不太确定，你能帮忙看一看吗?

我来看看。林叙合上杂志，跟着对方走出去。

海外过来的文件和合同，有些词出现的频率太高，而有时候，同一个词所指代的并不是同一个意思。

技术科这边都知道林叙英文好，也知道他业务能力强，他不忙的时候，科里其他人总爱找他去帮忙。

林叙翻了翻文件，很快给出了一个肯定的答案。

我们也觉得是这个，但就是不敢确定，谢了。

等林叙回到办公室，发现科长顾大成居然过来了。

顾大成衣着很朴素，几年如一日的西装配毛衫，他那身西装林叙没怎么见他换过，总是皱巴巴的样子，毛衫倒是有高领有鸡心领的，显得他整个人更加臃肿。

从某种程度上说，顾大成一看就是搞技术的。

刚来科里的时候，林叙和科长打交道不多，技术科毕竟是南江造船厂的核心科室，一个技术科下属有不少员工，顾大成听起来只是个科长，在厂里其实挺有权势的。

顾大成拍了拍林叙：施厂长找你。

林叙一脸疑惑。

接表彰那天施家望找他倒也正常，毕竟那涉及到南江厂和海军方面的往来，可眼下，他只是技术科一个平平无奇的小员工，暂时还没有为南江厂创下什么成绩，施家望找他做什么?

林叙虽然不怕施家望这位副厂长，但和所有员工一样，他也不喜欢被领导找。

施家望的办公室要比陈明峰那间系主任办公室豪华得多，毕竟南江厂是创收单位，还能创造外汇，作为企业，必须得有点豪华装饰撑面子。

施家望请林叙在他对面坐下，对他道：你在荣光厂的表现，厂领导都知道了，船舶总公司那边也给了我们厂表扬，赞赏我们勇于培养有创新精神的新人。

你已经有了独立设计舰船的能力，再在技术科做些小打小闹的任务也没什t么意思。施家望将一个文件递给林叙，厂里眼下有制造一艘散货船的计划，这个计划由你来主导，能不能做到?

林叙接过了计划书，他发现，计划书上写着的，赫然是一艘65万吨散货船。

施家望语气很轻松，仿佛这只是一艘平淡无奇的散货船，可林叙脑海里搜索了一圈，很快就意识到，这是目前南江造船厂建造的最大的散货船!

大连船厂和南江造船厂承接的长城号和世沪号两艘出口船，都是27万吨，也正是因为有了这两艘船以及后续的同吨位散货船出口的经验，国内的造船能力才从万吨级进入三万吨级。(注1)

见林叙表情认真，施家望补充道：你在荣光厂造的是小艇，现在给你一艘大船磨练磨练。

眼下国际市场都看好6万吨级的巴拿马型散货船的发展，经过船舶总公司和我们厂的协商决议，我们考虑发展这一船型，进行批量生产。

巴拿马型散货船，即在满载情况下，可以通过巴拿马运河的最大散货船，巴拿马运河眼下还未扩建，它的限制吃水是1204米，要想通过巴拿马运河，散货船的设计必须符合其通行标准。(注2)

在国际上，以运河名或地区名命名的散货船有不少，比如美国的大湖型散货船，顾名思义，是通过五大湖地区的散货船，还有好望角型散货船、敦刻尔克型散货船。